అది మీకు తెలుసాఅల్యూమినియంఆధునిక విమానంలో 75%-80% ఉంటుంది?!
ఏరోస్పేస్ పరిశ్రమలో అల్యూమినియం చరిత్ర చాలా వెనక్కి వెళుతుంది. నిజానికి విమానాలు కనిపెట్టక ముందే విమానయానంలో అల్యూమినియం ఉపయోగించబడింది. 19వ శతాబ్దం చివరలో, కౌంట్ ఫెర్డినాండ్ జెప్పెలిన్ తన ప్రసిద్ధ జెప్పెలిన్ ఎయిర్‌షిప్‌ల ఫ్రేమ్‌లను తయారు చేయడానికి అల్యూమినియంను ఉపయోగించాడు.
అల్యూమినియం విమానాల తయారీకి అనువైనది ఎందుకంటే ఇది తేలికైనది మరియు బలంగా ఉంటుంది. అల్యూమినియం ఉక్కు బరువులో మూడింట ఒక వంతు ఉంటుంది, ఇది ఒక విమానం మరింత బరువును మోయడానికి మరియు మరింత ఇంధన సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండటానికి అనుమతిస్తుంది. ఇంకా, అల్యూమినియం తుప్పుకు అధిక నిరోధకత విమానం మరియు దాని ప్రయాణీకుల భద్రతను నిర్ధారిస్తుంది.
సాధారణ ఏరోస్పేస్ అల్యూమినియం గ్రేడ్‌లు
2024– సాధారణంగా ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ స్కిన్‌లు, కౌల్స్, ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ స్ట్రక్చర్‌లలో ఉపయోగిస్తారు. మరమ్మత్తు మరియు పునరుద్ధరణ కోసం కూడా ఉపయోగిస్తారు.
3003- ఈ అల్యూమినియం షీట్ ఆవుల కోసం మరియు బఫిల్ ప్లేటింగ్ కోసం విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
5052- సాధారణంగా ఇంధన ట్యాంకులు తయారు చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు. 5052 అద్భుతమైన తుప్పు నిరోధకతను కలిగి ఉంది (ముఖ్యంగా సముద్ర అనువర్తనాల్లో).
6061– సాధారణంగా ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ల్యాండింగ్ మ్యాట్‌లు మరియు అనేక ఇతర నాన్-ఏవియేషన్ స్ట్రక్చరల్ ఎండ్-యూజ్‌ల కోసం ఉపయోగిస్తారు.
7075- సాధారణంగా విమాన నిర్మాణాలను బలోపేతం చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు. 7075 అనేది అధిక-శక్తి మిశ్రమం మరియు ఇది విమానయాన పరిశ్రమలో ఉపయోగించే అత్యంత సాధారణ గ్రేడ్‌లలో ఒకటి (2024 తర్వాత).
ఏరోస్పేస్ పరిశ్రమలో అల్యూమినియం చరిత్ర
రైట్ సోదరులు
డిసెంబర్ 17, 1903న, రైట్ సోదరులు తమ విమానం రైట్ ఫ్లైయర్‌తో ప్రపంచంలోనే మొట్టమొదటి మానవ విమానాన్ని నడిపారు.
రైట్ బ్రదర్స్ రైట్ ఫ్లైయర్
ఆ సమయంలో, ఆటోమొబైల్ ఇంజన్లు చాలా బరువుగా ఉన్నాయి మరియు టేకాఫ్ సాధించడానికి తగినంత శక్తిని అందించలేదు, కాబట్టి రైట్ సోదరులు ఒక ప్రత్యేక ఇంజిన్‌ను నిర్మించారు, దీనిలో సిలిండర్ బ్లాక్ మరియు ఇతర భాగాలను అల్యూమినియంతో తయారు చేశారు.
అల్యూమినియం విస్తృతంగా అందుబాటులో లేనందున మరియు చాలా ఖరీదైనది కాబట్టి, విమానం కూడా కాన్వాస్‌తో కప్పబడిన సిట్కా స్ప్రూస్ మరియు వెదురు ఫ్రేమ్‌తో తయారు చేయబడింది. తక్కువ వాయువేగం మరియు విమానం యొక్క పరిమిత లిఫ్ట్-ఉత్పత్తి సామర్థ్యం కారణంగా, ఫ్రేమ్‌ను చాలా తేలికగా ఉంచడం చాలా అవసరం మరియు ఎగరడానికి తగినంత తేలికైన పదార్థం చెక్క మాత్రమే, అయినప్పటికీ అవసరమైన భారాన్ని మోయగలిగేంత బలంగా ఉంది.
అల్యూమినియం వినియోగం మరింత విస్తృతం కావడానికి ఒక దశాబ్దానికి పైగా పడుతుంది.
మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం
విమానయానం యొక్క ప్రారంభ రోజులలో చెక్క విమానం తమదైన ముద్ర వేసింది, అయితే మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, తేలికైన అల్యూమినియం ఏరోస్పేస్ తయారీకి అవసరమైన భాగం వలె కలపను భర్తీ చేయడం ప్రారంభించింది.
1915లో జర్మన్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ డిజైనర్ హ్యూగో జంకర్స్ ప్రపంచంలోనే మొట్టమొదటి పూర్తి మెటల్ విమానాన్ని నిర్మించారు; జంకర్స్ J 1 మోనోప్లేన్. దీని ఫ్యూజ్‌లేజ్ రాగి, మెగ్నీషియం మరియు మాంగనీస్‌తో కూడిన అల్యూమినియం మిశ్రమంతో తయారు చేయబడింది.
జంకర్స్ J 1
ఏవియేషన్ స్వర్ణయుగం
మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం మరియు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం మధ్య కాలాన్ని ఏవియేషన్ స్వర్ణయుగం అని పిలుస్తారు
1920లలో, అమెరికన్లు మరియు యూరోపియన్లు ఎయిర్‌ప్లేన్ రేసింగ్‌లో పోటీ పడ్డారు, ఇది డిజైన్ మరియు పనితీరులో ఆవిష్కరణలకు దారితీసింది. బైప్లేన్‌లు మరింత స్ట్రీమ్‌లైన్డ్ మోనోప్లేన్‌లచే భర్తీ చేయబడ్డాయి మరియు అల్యూమినియం మిశ్రమాలతో తయారు చేయబడిన ఆల్-మెటల్ ఫ్రేమ్‌లకు పరివర్తన ఏర్పడింది.
"టిన్ గూస్"
1925లో, ఫోర్డ్ మోటార్ కో. ఎయిర్‌లైన్ పరిశ్రమలోకి ప్రవేశించింది. హెన్రీ ఫోర్డ్ ముడతలుగల అల్యూమినియం ఉపయోగించి 4-AT, మూడు-ఇంజిన్, ఆల్-మెటల్ ప్లేన్‌ను రూపొందించారు. "ది టిన్ గూస్" గా పిలువబడే ఇది ప్రయాణీకులు మరియు ఎయిర్‌లైన్ ఆపరేటర్లలో తక్షణ విజయాన్ని సాధించింది.
1930వ దశకం మధ్య నాటికి, ఒక కొత్త స్ట్రీమ్‌లైన్డ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఆకారం ఉద్భవించింది, గట్టిగా కౌల్డ్ మల్టిపుల్ ఇంజన్లు, ఉపసంహరణ ల్యాండింగ్ గేర్, వేరియబుల్-పిచ్ ప్రొపెల్లర్లు మరియు స్ట్రెస్డ్-స్కిన్ అల్యూమినియం నిర్మాణం.
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం
ప్రపంచ యుద్ధం II సమయంలో, అల్యూమినియం అనేక సైనిక అనువర్తనాలకు - ముఖ్యంగా విమాన ఫ్రేమ్‌ల నిర్మాణానికి - అల్యూమినియం ఉత్పత్తిని పెంచడానికి కారణమైంది.
అల్యూమినియం కోసం డిమాండ్ చాలా ఎక్కువగా ఉంది, 1942లో, WOR-NYC "అల్యూమినియం ఫర్ డిఫెన్స్" అనే రేడియో షోను ప్రసారం చేసింది, ఇది యుద్ధ ప్రయత్నాలకు స్క్రాప్ అల్యూమినియం అందించమని అమెరికన్లను ప్రోత్సహించింది. అల్యూమినియం రీసైక్లింగ్ ప్రోత్సహించబడింది మరియు అల్యూమినియం ఫాయిల్ బాల్స్‌కు బదులుగా "టిన్‌ఫాయిల్ డ్రైవ్‌లు" ఉచిత సినిమా టిక్కెట్‌లను అందించింది.
జూలై 1940 నుండి ఆగస్టు 1945 వరకు, US 296,000 విమానాలను తయారు చేసింది. సగానికి పైగా ప్రధానంగా అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడ్డాయి. US ఏరోస్పేస్ పరిశ్రమ అమెరికన్ మిలిటరీ, అలాగే బ్రిటన్‌తో సహా అమెరికా మిత్రదేశాల అవసరాలను తీర్చగలిగింది. 1944లో గరిష్ట స్థాయిలో, అమెరికన్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ప్లాంట్లు ప్రతి గంటకు 11 విమానాలను ఉత్పత్తి చేస్తున్నాయి.
యుద్ధం ముగిసే సమయానికి, అమెరికా ప్రపంచంలోనే అత్యంత శక్తివంతమైన వైమానిక దళాన్ని కలిగి ఉంది.
ఆధునిక యుగం
యుద్ధం ముగిసినప్పటి నుండి, అల్యూమినియం విమానాల తయారీలో అంతర్భాగంగా మారింది. అల్యూమినియం మిశ్రమాల కూర్పు మెరుగుపడినప్పటికీ, అల్యూమినియం యొక్క ప్రయోజనాలు అలాగే ఉంటాయి. అల్యూమినియం డిజైనర్లు వీలైనంత తేలికగా ఉండే విమానాన్ని నిర్మించడానికి అనుమతిస్తుంది, భారీ లోడ్లు మోయగలదు, తక్కువ మొత్తంలో ఇంధనాన్ని ఉపయోగిస్తుంది మరియు తుప్పు పట్టకుండా ఉంటుంది.
కాంకోర్డ్
ఆధునిక విమానాల తయారీలో, అల్యూమినియం ప్రతిచోటా ఉపయోగించబడుతుంది. 27 ఏళ్లపాటు ధ్వని కంటే రెట్టింపు వేగంతో ప్రయాణికులను నడిపిన కాంకోర్డ్ అల్యూమినియం స్కిన్‌తో తయారు చేయబడింది.
బోయింగ్ 737, అత్యధికంగా అమ్ముడైన జెట్ కమర్షియల్ ఎయిర్‌లైనర్, ఇది ప్రజల కోసం విమాన ప్రయాణాన్ని వాస్తవంగా చేసింది, ఇది 80% అల్యూమినియం.
నేటి విమానాలు ఫ్యూజ్‌లేజ్, వింగ్ పేన్‌లు, చుక్కాని, ఎగ్జాస్ట్ పైపులు, తలుపు మరియు అంతస్తులు, సీట్లు, ఇంజిన్ టర్బైన్‌లు మరియు కాక్‌పిట్ ఇన్‌స్ట్రుమెంటేషన్‌లో అల్యూమినియంను ఉపయోగిస్తాయి.
అంతరిక్ష పరిశోధన
అల్యూమినియం కేవలం విమానాల్లోనే కాకుండా అంతరిక్ష నౌకలో అమూల్యమైనది, ఇక్కడ తక్కువ బరువుతో పాటు గరిష్ట బలం కూడా చాలా అవసరం. 1957లో, సోవియట్ యూనియన్ అల్యూమినియం మిశ్రమంతో తయారు చేసిన స్పుత్నిక్ 1 అనే మొదటి ఉపగ్రహాన్ని ప్రయోగించింది.
అన్ని ఆధునిక అంతరిక్ష నౌకలు 50% నుండి 90% అల్యూమినియం మిశ్రమంతో ఉంటాయి. అపోలో అంతరిక్ష నౌక, స్కైలాబ్ అంతరిక్ష కేంద్రం, అంతరిక్ష నౌకలు మరియు అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రంలో అల్యూమినియం మిశ్రమాలు విస్తృతంగా ఉపయోగించబడ్డాయి.
ఓరియన్ వ్యోమనౌక - ప్రస్తుతం అభివృద్ధిలో ఉంది - గ్రహశకలాలు మరియు అంగారక గ్రహాల మానవ అన్వేషణను అనుమతించడానికి ఉద్దేశించబడింది. తయారీదారు, లాక్‌హీడ్ మార్టిన్, ఓరియన్ యొక్క ప్రధాన నిర్మాణ భాగాల కోసం అల్యూమినియం-లిథియం మిశ్రమాన్ని ఎంచుకున్నారు.
స్కైలాబ్ స్పేస్ స్టేషన్
పోస్ట్ సమయం: జూలై-20-2023